業界符合汽車規格的 3.3mm x 3.3mm 封裝 40V 雙 MOSFET

DMT47M2LDVQ是業界符合汽車規格的 PowerDI® 3333-8 封裝 40V 雙 MOSFET。DMT47M2LDVQ 大小僅 3.3mm x 3.3mm，可以取代兩個分布式MOSFET，以減少眾多車用功能中電路板所占用的空間，包括電動座椅控制以及先進駕駛輔助系統 (ADAS) 等。

DMT47M2LDVQ 整合了兩個 n 信道增強模式 MOSFET，并就此配置實現了業界最低的 RDS(ON)- 在 10V 的 VGS 和30.2A 的 ID 時僅為 10.9mΩ。在如此低的導通電阻下，無線充電或馬達控制等產品應用中的傳導損耗可降至最低。在 10V 的 VGS 和 20A 的 ID 時，典型的閘極電荷為14.0nC，將切換損耗降至最低。

DMT47M2LDVQ 的高導熱效率 PowerDI® 3333-8 封裝的結殼間熱阻 (Rthjc)為 8.43°C/W，可以開發出比單獨封裝MOSFET 功率密度更高的終端產品應用。

低質量因子 (RDS(ON) x QG)，降低功率損耗

低熱阻可達成高功率密度

10.9mm² PCB 面積占用     SOT223 所占用面積的 46% PCB 區域

符合汽車規格

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配備可編程 PFM/PWM、符合汽車規格的高效率低電壓降壓轉換器

AP61100Q與AP61102Q是符合汽車規格的 1A 同步降壓轉換器，擁有寬廣的 2.3V 至 5.5V 輸入電壓范圍，以提供負載點(POL) 產品應用。AP61102Q 另有電源穩定偵測功能，具備汲極開路電源穩定輸出。兩個裝置皆整合 110mΩ 高側電源 MOSFET 和 80mΩ 低側電源 MOSFET，能提供高效率的 DC-DC 降壓轉換功能，從 5V 和 3.3V 的輸入電軌轉換。

AP61100Q 和 AP61102Q 可設定為于低輸出電壓漣波下不考慮負載的脈寬調變 (PWM) 或脈波頻率調變 (PFM)，即使在 5mA 輕載時亦可產生高達89% 的效率。

由于采用固定導通時間控制 (COT)，AP61100Q 和 AP61102Q 皆可達成快速的瞬時反應、簡化回路穩定及降低輸出電壓漣波，而沒有多余外部組件。

輕載時也能維持高效率：1µA 關閉電流、PFM 操作時以 15µA 靜態電流運作

高設計彈性：

輸入電壓范圍：2.3V 至 5.5V

輸出電壓范圍：0.6V 至 3.6V

于 2.2MHz 下運作以適用于小電感，并避開 MW 無線電頻帶頻率

裝置封裝：SOT563 (1.6mm x 1.6mm)

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符合汽車規格的 40V、3.5A、2.2MHz 同步降壓轉換器可實現高效率和低 EMI

AP64350Q、AP64351Q和AP64352Q皆為 40V 高效率同步 DC-DC 降壓轉換器，符合 AEC-Q100 Grade 1 等級規范，通過 PPAP，且以 IATF 16949 標準認證的生產設施制造。

AP6435xQ 采用特殊的閘極驅動器/自舉式設計，能在 LDO 模式下運作，實現近乎100% 的工作周期。負載電流接近零時，裝置便會進入脈波頻率調變 (PFM) 模式，以提升效率。AP64350Q 與 AP64352Q 擁有外部設定的切換頻率，使其得以與外部頻率同步，而 AP64351Q 的額定切換頻率為 570kHz。

AP6435xQ 采用頻率展頻 (FSS) 技術 (具 ±6% 的切換頻率抖動)，可避免發射的能量停留在任一頻率過久，藉此降低 EMI。

AP64351Q 和 AP64352Q 具有能降低涌浪電流的可編程軟啟動功能，而AP64350Q 和 AP64351Q 的外部補償可將回路響應優化。

支持高達 +125°C 的環境溫度

輸入電壓范圍：3.8V 至 40V

輸出電壓范圍：0.8V 至將近 100% 的 VIN (LDO 模式)

低靜態電流：22μA (IQ)；停機電流：1μA

裝置封裝：SO-8EP

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符合汽車規格的超級勢壘整流器 (SBR) 提供電源線防護

SBR20M150D1Q是一款符合汽車規格的超級勢壘整流器 (SBR®) 二極管，采用專利和專有技術大幅減少功耗并改善汽車應用的耐用度。

SBR20M150D1Q (20A，150V) 具備低正向電壓降 (最高 0.9V)，且達到突崩額定值。上述特色對于敏感的汽車系統 (如 ECU、BCM 和信息娛樂系統) 至關重要，可降低復雜性，提供反極性保護，且具備極佳的瞬態電壓承受能力。

SBR20M150D1Q 符合 ISO7637-2* 標準，提供堅固耐用的解決方案，可避免受到 12V 和 24V 汽車供電線的電氣干擾。

*依據國際標準 ISO7637-2 第三版：24V 系統的脈沖 1、2a、3a 和 3b 完成測試。

低壓降 (VF) 可減少功率損耗，進而提升功率效率

低反向漏電 (IR) 提供反向保護效能，在高溫環境下亦可維持效能

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汽車應用的反極性保護

此二極管阻擋反向供應的電流，保護負載避免損壞。

符合汽車規格的 PNP 晶體管，適用于汽車矩陣式 LED 照明

ZXTP56060FDBQ和ZXTP56020FDBQ雙極 PNP 晶體管的設計可實現最佳的功率密度，為汽車 OEM 提供高效率的解決方案，適用于控制矩陣式 LED 燈組。這些燈組用于自適應 LED 頭燈和動態 LED 方向燈。

ZXTP56020FDBQ 于 700mA 的 LED 電流下具有最大 200mV 的 VCE(SAT)。這有助于減少功耗并降低操作溫度，進而改善系統壽命和可靠性。

ZXTP56060FDBQ 和 ZXTP56020FDBQ 的功耗最高達2.47W，可實現更精巧的設計。

體積小巧的 DFN2020 封裝：4mm² (提供更高的功率密度)

適合邊緣照明應用

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適合汽車應用且符合汽車規格的 USB 充電端口控制器及電源切換器

PI5USB2546AQ是符合汽車規格的 USB 充電端口控制器及負載偵測電源切換器，其中整合 USB 2.0 高速數據傳輸線 (D+/D-)，兼容于 CDP/DCP USB BC1.2 以及非 BC1.2 規范裝置。本產品符合AEC-Q100 Grade 3 等級規范，于支持 PPAP 文件的 IATF 16949 認證設施制造。

PI5USB2546AQ 采用整合式 73-mΩ 高側 MOSFET 作為配電切換器，適用于具有重電容負載及可能遭遇短路的各種應用。本裝置支持電源喚醒 (Power Wake) 及端口電源管理 (PPM) 等兩種獨特的電源管理功能，適合多端口應用使用。其他功能包括在休眠模式期間充電，以及單觸鼠標/鍵盤喚醒。

依據 USB 電池充電規格 1.2 支持 CDP/DCP 模式

自動 SDP/CDP 切換，適用于未要求 CDP 端口的裝置

以自動選擇支持非 BC1.2 充電模式

分配器 1A 模式

分配器 2A 模式

分配器 2.4A 模式

DCP-1.2V 模式

支持 -40 至 85°C 環境溫度范圍

整合式高側 MOSFET，于單一芯片支持模式偵測及電源切換器功能

兩項可編程的電流閾值，提供彈性協助設定電流限制及負載偵測閾值

汽車應用的 USB 充電埠控制器

 

符合汽車規格的降壓式 LED 驅動器，為內部及外部 LED 照明提供簡單而堅固耐用的解決方案

AL8843Q與AL8862Q是兩款符合汽車規格的 DC-DC 降壓轉換器，適用于驅動車輛內外部單一或多重 LED 燈條。產品應用包括日行燈 (DRL)、霧燈、方向燈，及煞車/停車燈。

AL8843Q 與 AL8862Q 的供應電壓皆從 4.5V 到 40V (AL8862Q 達 55V)，可承受嚴重的電壓變化，例如冷啟動或熄火/啟動操作時的負載突降，不會產生對應的 LED 驅動器電流衰減問題。

適用于汽車 LED 燈的經濟實惠、高功率 LED 驅動器解決方案

供 PWM 調光或模擬調光的單接腳

輸入電壓與 LED 電流 (AL8843Q)：4.5V 至 40V/3A

輸入電壓與 LED 電流 (AL8862Q)：5V 至 55V/1A

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