一、國際IDM廠加價50%瘋搶產能

在疫情及美中貿易紛爭持續延宕下，車用晶片全球大缺貨，由于預期未來2～3年內半導體成熟制程仍難看到新產能大量開出，國際IDM廠已開始爭搶明年晶圓代工產能，價格調漲逾30～50％都可接受。

 

8吋晶圓代工廠世界先進受惠于IDM廠加價搶產能，今年營收及獲利將創新高紀錄，明年營運表現會更好。

 

雖然晶圓代工廠優先供給車用晶片產能，但缺貨情況最快要到年底才會獲得紓解，包括英飛凌、德儀、ADI等國際IDM廠為避免明年再度面臨缺貨問題，已提前預訂世界先進明年產能，且價格調漲不是問題，對今、明兩年營運將帶來正面助益。

 

 

二、缺芯加劇，半導體4月交貨期拉長到17周

 

Susquehanna金融集團的研究顯示，半導體交貨期在4月拉長到17周，是晶片短缺未解的最新跡象，顯示買家更愿意取得未來供給、避免缺貨。

 

Susquehanna分析師Chris Rolland 18日報告稱:「前置時間延長，常會讓客戶出現『不良行為』，包括堆積庫存、建立安全庫存、重復下單。這些趨勢可能會導致半導體產業進入過度出貨的早期階段，(出貨量)高于客戶實際所需」。

 

晶片從下單到交貨的這段時間，是業界和顧客觀察供需平衡的指標，分析師也從這些數據觀察是否累積過多庫存，或訂單突然減少。

 

3月的交貨期為16周，當時Rolland描述已經到達危險區頂端，現在4月進一步拉長到17周，是連續第四個月遞延。

 

 

三、豐田因缺芯首度停工8天、減產2萬臺

 

豐田18日宣布，因晶片供應短缺，因此位于日本國內的2座工廠3條產線將在6月份進行停工、減產措施。

 

其中，豐田旗下子公司「豐田自動車東日本」的巖手工廠第1產線將在6月7-14日及6月21-22日期間停工8天、該條產線主要生產「C-HR」；巖手工廠第2產線將在6月9-15日期間停工5天、該產線主要生產小型車「Yaris」；「豐田自動車東日本」的宮城大衡工廠也將在6月9-11日期間停工3天，該工廠主要生產小型SUV「Yaris Cross」。

 

日本媒體報導，豐田上述停工措施、預估將減產2萬臺。此次將是豐田位于日本國內的工廠首度因晶片短缺而進行停工、減產。之前汽車業界雖相繼進行減產，不過豐田憑借著強大的采購能力、因此未受到顯著影響。而此次連豐田也躲避不了，也再次顯現晶片短缺的嚴重程度。

 

 

四、盛群明年產能Q3排滿

 

盛群4月受到封測吃緊、交期拉長影響，營收月減1成，據了解，該態勢持續，業內人士預估，5月營收估與上月持穩，整季營收獲利仍可優上季。

 

下半年來說，盛群已經決議在8月起調漲產品售價，漲幅依照客戶、產品而有所不一，但據了解，漲價幅度低于上次15%，反映代工與封測成本的調升。

 

盛群預期，由于MCU產業供不應求的態勢持續，加上客戶庫存水位低，因此客戶對于明年下單態度積極，最快在今年第3季就可能將明年多數產能排滿。

 

另外，封測方面，盛群表示，今年封測的產能量大多足以因應客戶需求，但受到封測廠產能相當吃緊，因此使得交期拉長，至于明年的封測產能量，仍需逐月洽談。

 

 

五、半導體軍備競賽！日砸2000億擴大其國內先進半導體和電池生產

 

日經亞洲評論報導，日本政府計劃鼓勵擴廠，撥2,000億日圓支持國內晶片制造業，并邀請美國的領先制造商前來建立業務，目的是以強化供應鏈。

 

此前美國、中國為國內晶片制造產業大舉挹注資金，其中美國計畫花費400億美元支持研發與制造，中國則打算提供將近1,200億美元的補助。

 

 

韓媒也報導，南韓產業通商資源部13日宣布，ASML未來四年將在南韓投資2,400億韓圜(2.1億美元)，于京畿道華城市打造EUV微影設備聚落。

 

2021年ICT產業焦點在于全球半導體版圖遷移，隨著疫情與美中對抗打亂ICT供應鏈秩序，半導體缺貨問題已驅使各國開始嘗試掌握半導體自主能力，美國、歐盟、韓國、日本、中國大陸，甚至東南亞也積極投入。