反擊！被美列為“國安風險”，臺積電拒遷供應鏈
有消息稱，被美國步步緊逼的臺積電終于發聲音了。臺積電董事長劉德音稱，美國應該自己加強研發，而非試圖轉移供應鏈，這樣的成本非常高，并且不具生產力。這是臺積電首次明確對美國說“不”。
在此之前，美國AI國家安全委員會認為，美國半導體對中國臺灣的依賴是危險的。這其實就是美國開始把冒頭對準臺積電。而根據臺灣媒體的報道，最近美國近日發布了一份250頁報告，日本、韓國、臺灣等地區不少公司都被列為威脅美國國家安全的風險企業，這其中就包括臺積電。
對此，劉德音說：“自己能理解美國對大多數芯片都在亞洲生產而擔憂，但行業的短缺問題歸根結底是疫情造成的。”同時，他還回擊：“美國應該追求跑得更快，加大投入研發，培養更多博士、碩士、本科生進入該領域，而非試圖轉移供應鏈，這樣的成本非常高，并且不具生產力。”
美國一直在引誘臺積電去美國建廠。按照美國方面此前給出的“條件”，該國將撥出540億美元的資金，獎勵這批到美國擴大產能的芯片巨頭。但臺積電董事長劉德音曾堅稱，臺積電不會將最優工藝轉移到海外。這說明臺積電對美國的意圖有清醒的認識，不希望自己成為第二個東芝。
在1985年的半導體銷售量排行榜上，日本企業首次坐上了全球第一的位置，1989年日本芯片全球市占率高達51%，遠高于美國的36%，同期歐洲占11%，韓國僅占1%。但美國隨后發起了針對東芝的調查和打壓。以"東芝事件"為起點，日本芯片業之后被美國徹底整垮，這對于臺積電來說是前車之鑒。
近日，比亞迪半導體向客戶發出漲價通知函，公司決定從2021年7月1日起對IPM、IGBT單管產品進行價格調整，提漲幅度不低于5%。
2019年下半年進口IGBT就出現缺貨，MOSFET也在2020年初伴隨著疫情爆發進入缺貨周期。目前市場對二三極管、晶體管、低中高壓MOSFET、IGBT等功率半導體產品的需求依然很旺盛，部分進口產品的交期長達52周，國產產品的交期長達三個月。
此外還有消息傳出，6月20日，國內半導體龍頭企業揚杰科技也表示：公司根據市場供需及成本情況等因素確定提價情況，公司產品價格近期有做上漲調整，總體呈漲價趨勢。
晶圓廠的產能瓶頸依舊存在，新一輪漲價潮也逐漸來襲。業內人士表示，功率半導體市場缺口最大的是有一定技術門檻的產品，在此情況下，行業高景氣周期將持續。
早前，有消息報道全球功率半導體龍頭英飛凌正在醞釀新一輪產品漲價，MOSFET的漲幅將達到12%。ST、安森美、安世半導體等全球領先的功率半導體廠商也于近期紛紛發布漲價通知。
智慧型手機由于第二季銷售疲弱，品牌廠調整庫存水位，需求下滑。智慧型手機面板在連續9個月大漲之后，6月價格持平，不過第三季供給增加，市場研究機構群智咨詢預估，價格恐將松動下滑。平板面板價格也全面持平，其中10.1吋平板面板因為競爭加劇，價格率先下滑。
群智咨詢表示，a-Si面板半成品6月價格平穩，不過如果下半年旺季拉貨不如預期，價格可能松動下滑。至于智慧型手機面板模組來看，因為驅動IC持續性短缺，一定程度限制了供給，預期整體模組價格呈現相對平穩的走勢。
LTPS面板先前反應驅動IC持續漲價而隨之調漲價格，但因近期終端品牌調整庫存水位，整體需求下滑，6月份整體LTPS面板價格持平。
可撓式OLED面板受到驅動IC供應短缺和漲價的影響，價格呈分化趨勢，面板廠對一線手機廠商價格維持穩定，需求較少的小客戶則是面臨持續漲價的壓力。
綜合日媒報導，鈴木汽車已向各家供應商告知，因芯片短缺導致零件供應受限的情況持續，因此其位于日本國內的兩座工廠考慮在7月持續進行減產，將停工數天，預估產量將較原先計劃縮減2-3成。
據悉，鈴木汽車位于日本的工廠已連3個月(4-6月)進行減產措施，而7月份的停工天數今后有可能會進行變更。
另一方面，SUBARU位于日本國內唯一汽車生產據點“群馬制作所”也將在7月份持續進行減產，“本工廠”和“矢島工廠”將在7月16日停工。SUBARU發言人表示，“這是芯片短缺影響所造成的生產調整的一部份。”
波士頓顧問集團分析師小柴優一指出，整體芯片呈現供不應求、緊繃情況將持續1-2年。
國際銅價先前一度沖上每噸逾1萬美元的歷史天價后，近期報價快速下跌，截至昨（20）日每噸價格為9,200美元附近，短線跌幅達10%，也讓國內用銅大戶雙鴻、超眾、奇鋐等散熱模組廠松一口氣。
國際銅價自去年底起漲，一度讓國內散熱廠苦不堪言。近期在美國聯邦儲備委員預告提前至2023年升息以及中國大陸釋出國家儲備金屬庫存后，成功挹注國際金屬價格，致使銅價大幅回檔。
日前國內多家散熱模組廠已向客戶表達第3季新開案的模組將調漲價格，依照產品不同，漲幅約落在5至15%。近期國際銅價回檔，預料在漲價效益及原物料成本下降等雙重加持下，散熱廠第3季毛利率有望回穩。
