代工大廠再漲一輪！聯電、臺積電再漲30%
聯電于2020年第4季開出晶圓代工產業漲價第一槍后﹐臺積電﹑世界先進﹑力積電等廠商也跟進，呈現出季季漲﹑急單漲的走勢。
IC設計業者透露，近期已談好晶圓代工2022年的產能合約，首季已確定再漲一輪。
以聯電來看，5月1日、7月1日代工報價就漲2波，雖然9月1日漲幅略為收斂，但2022年首季又再漲一波，40nm制程約漲10%-15%，其他制程則是漲5%-10%。
此外，之前有業內人士透露消息，臺積電將在第三季調價15%~30％。在7月15日的法說會中，臺積電總裁魏哲家雖不愿透露實際調漲幅度，但坦承調價必然。據IC設計業者透露，臺積電明年初晶圓代工價格也已經敲定，部分8寸和12寸制程價格上漲一到兩成，且12寸制程漲幅高于8寸。
臺積電、聯電明年的漲勢先行，其他晶圓代工企業也多數會跟進，力積電方面則幾乎跟著聯電的漲風前進。
有臺媒表示，面對2021年下半臺系晶圓代工廠堅定要漲，且漲幅非常不一致，甚至是個別公司被漲價幅度也都不一樣，讓臺系IC設計業者開始陷入成本如何轉嫁的焦慮中。
周一南韓通報了1,318起確診案例，該國確診人數已經連續20天都維持在四位數。外界憂慮，暑假可能會讓疫情更為惡化，南韓將加強社交距離令，防堵疫情。
周日南韓第二大車廠起亞(Kia)表示，南韓8家車廠中，有一廠爆發群聚感染，周一將停工。暫停運作的是所下里一號工廠，將視篩檢結果，決定是否延長停工。
全球晶片短缺持續帶來沖擊，美國最大汽車公司通用汽車上周宣布最新的減產措施，自7月26日起，將停止生產大部分的全尺寸皮卡，這項生產安排將為期一周。
該公司將暫停密西根州、印第安納州和墨西哥工廠的生產，受到影響的車款為雪佛蘭（Chevrolet）Silverado 1500和吉姆西（GMC）Sierra 1500大型皮卡。其密西根州Flint組裝廠的排班，也將從三班制縮減為一班制。
大型皮卡和多功能休旅車向來是美國汽車制造商最暢銷和最賺錢的車款。為了因應晶片短缺問題，通用汽車和其同業被迫將手中現有的晶片優先用于這些熱門車款，但現在連這些暢銷車款也不得不減產。
通用汽車總裁Mark Reuss曾表示，現在可能是他進入汽車業以來所見過最嚴重的晶片短缺危機。
隨著眾多汽車因“缺芯”而減產、停產，消費者也開始尋求替代品。GrantFeek，二手車市場Tred的CEO指出，由于半導體芯片短缺，新車購買者正在轉向替代品，如二手車，并為它們支付更高的價格。因此二手車價值大幅上漲，過去一個月上漲了5%以上，去年上漲了50%。
英特爾、超微和輝達都預期下半年中央處理器（CPU）、繪圖處理器（GPU）恐持續呈現缺貨，原因包括晶圓代工或自有晶圓廠先進制程產能吃緊，以及封裝用ABF載板嚴重缺貨。
英特爾執行長基辛格在上周法說會中證實下半年ABF載板將持續缺貨及漲價，會積極與供應商合作解決產能短缺問題。
另外，超微執行長蘇姿豐、輝達執行長黃仁勛都曾表示，今年CPU或GPU出貨將會面臨ABF載板供不應求及價格調漲的挑戰，并導致出貨量無法滿足市場強勁需求。
因應ABF載板強勁需求，包括南電、欣興、景碩等均積極擴充產能。
任正非曾表示，由于光刻機和化學材料被卡了脖子，國內企業無法獨自制造出高端芯片。但不久前央視已正式宣布，國產EUV光刻機取得重大技術突破。
在中國的半導體行業發展中，高端芯片一直是軟肋，而最大的制約因素就是EUV光刻機。
一臺EUV光刻機需要1萬多個元部件，最為核心的三大件分別為工作臺、光源技術、光學鏡頭。光學鏡頭和雙件臺已經被清華大學和華卓精科各個擊破。而光源技術如今也傳來喜訊。對于卡脖子的三大核心部件問題都已解決。往后的研究會更加的順利。
據悉，中科院自研的國內首臺高能光源設備已經開始使用，且安裝完成度已超過70％。中科科美也掌握了透鏡鍍膜技術，制造出了光學零件0.1nm的鍍膜設備。
