炒貨抬價20倍！市場監管總局對汽車芯片經銷企業立案調查

 

針對汽車芯片市場哄抬炒作、價格高企等突出問題，近日，市場監管總局根據價格監測和舉報線索，對涉嫌哄抬價格的汽車芯片經銷企業立案調查,這意味著代理汽車芯片的代理商、貿易商將面臨稽查。

下一步，市場監管總局將持續關注芯片等重要商品市場價格秩序，進一步加大監管執法力度，嚴厲查處囤積居奇、哄抬價格、串通漲價等違法行為。

業界估計，此次調查或許會從海關進口價格到增值稅出貨差價大的汽車類進口類目著手進行倒推，然后打穿整個交易鏈條，調查重點可能是交易額大的貿易公司（含代理原廠）。

據悉，目前車聯網導航芯片的最新價格是去年同期的5～7倍，甚至一些汽車電子的關鍵芯片，最高漲價超過20倍。

進入2021年，全球汽車產業尚未度過因“缺芯”停工、減產的劫難。大眾、豐田、日產、福特、鈴木、沃爾沃等車企正身處“芯片荒”的“颶風”中。據IHS預測，2021年第一季度由于芯片短缺所引起的輕型汽車減產數量達67.2萬輛，第二季度的汽車將減產130萬輛。

 

“芯片荒”正在從生產端傳向銷售終端。進入第二季度，部分車企區域市場4S店出現沒有現車，購車周期長的情況。

 

以奔馳為例，奔馳E級和GLC在北京地區某些4S店基本沒有現貨，提車要等兩三個月左右。上海地區一家上汽大眾4S店朗逸車型受缺芯影響提車周期從原來1～2周延長至1～2個月。

 

缺芯不僅影響了當下一些車型生產，也對一些計劃量產的車型造成了影響。“我們接了造車新勢力的一個項目，明年8月份要量產，但缺電池開關芯片，拿貨要52周（約12個月）以后，并且交貨周期還不保證，過去只要3個月就夠了。”安波福一名工程總監表示。

 

 

此消息傳出后，汽車芯片股午后大跌，兆易創新跌停，華潤微跌近7%，富瀚微跌超5%，士蘭微、富滿電子等紛紛下挫。

 

 

三星開出晶圓代工先進制程漲價第一槍，世界先進等廠商Q3再漲一輪

 

外媒報導，南韓三星電子透露有意調漲晶圓代工價格，由于三星晶圓代工主力在先進制程，其喊出要調升價格，業界認為是開出晶圓代工先進制程漲價第一槍，也意味晶圓代工市場盛況從成熟制程一路延燒到先進制程。

 

有報導指出，三星投資者關系部資深副總裁Ben Suh對投資人透露，三星晶圓代工事業有望加速成長，主要是透過擴充平澤S5生產線、調整定價，以支援未來投資循環的方式。從這番談話當中，透露三星有意調升晶圓代工報價的策略，但公司并未透露具體調幅。

 

業界人士指出，晶圓代工目前以成熟制程產能最吃緊，指標廠聯電、力積電等報價一路飆升，世界先進也有一定的漲幅，但臺積電僅透過取消季節性價格折讓，或部分制程「意思性」小漲，不過考量市場需求太強，先前有IC設計業者透露，臺積電明年初的晶圓代工價格已經敲定，部分8吋和12吋成熟制程價格上漲一到兩成，且12吋制程漲幅高于8吋。

 

供應鏈透露，同樣主攻成熟制程的世界先進先前已經通知客戶，自7月起調漲價格，幅度約5%，是該公司今年內第二次調漲，業內人士預計世界先進第3季產能可望維持滿載水位，報價進一步調漲。

 

聯電則在5月1日、7月1日漲二波價格，9月1日漲幅略為收斂，但2022年首季又再漲一波，據悉，40奈米制程約漲10%至15%，其他制程漲幅約5%至10%。

 

力積電也認為，市場需求比原先預期好，半導體晶圓價格每季都在上漲，預期今年營運表現會比去年好很多。