缺芯潮下Wi-Fi芯片交期超 50周，5倍價(jià)格仍供不應(yīng)求

 

“缺芯”蔓延下，產(chǎn)業(yè)鏈眾環(huán)節(jié)境況各異，除了業(yè)績(jī)飛漲的晶圓代工廠之外，之前關(guān)注較低的Wi-Fi模組也有望借此機(jī)會(huì)再上一層樓。

 

據(jù)DigiTimes昨日?qǐng)?bào)道，網(wǎng)絡(luò)通信芯片供應(yīng)吃緊已持續(xù)多時(shí)，隨著廠商交期由50周又往后延，下游客戶囤貨氣焰愈發(fā)高漲，目前Wi-Fi、交換器及乙太網(wǎng)絡(luò)芯片報(bào)價(jià)均持續(xù)上漲。例如，一般情況下，工業(yè)電腦網(wǎng)通芯片需求約一千顆/月，然而目前，多數(shù)客戶卻直接翻倍下單，以每月幾千顆的訂單力搶產(chǎn)能。

 

上游供應(yīng)吃緊，經(jīng)銷商又加價(jià)銷售，疊加下游需求持續(xù)拉升，通信產(chǎn)品價(jià)格不斷攀高。以Wi-Fi模組為例，去年售價(jià)約3.5美元，如今Q3直接跳到16-17美元，暴漲5倍卻仍供不應(yīng)求，客戶不論價(jià)格，只論有貨與否。

 

國(guó)盛證券分析師宋嘉吉團(tuán)隊(duì)則分析，鑒于下游需求旺盛，即使缺芯漲價(jià)依舊，模組廠商在能拿到芯片、原材料充足的情況下，下半年有能力將上游成本壓力向下游傳導(dǎo)。

 

附各芯片交期表：

 

三星掌門人李在镕周五出獄，攪動(dòng)全球芯片格局

 

南韓最大財(cái)閥三星集團(tuán)(Samsung)實(shí)際掌門人李在镕，因賄賂前總統(tǒng)樸槿惠親信，獲取不當(dāng)商業(yè)利益，遭判處30個(gè)月徒刑。周一(9日)，李在镕假釋獲準(zhǔn)，預(yù)計(jì)本周五(13日)正式獲釋，此事將攪動(dòng)全球芯片行業(yè)的格局

 

上月底，李在镕已服刑滿18個(gè)月，坐滿6成刑期的牢，符合假釋條件。外界普遍認(rèn)為，由于李在镕沒(méi)有下放權(quán)力，其入獄后留下權(quán)力真空，三星集團(tuán)失去最高決策者，形同「動(dòng)搖（南韓）國(guó)本」，是李在镕獲假釋的關(guān)鍵因素。

 

在全球芯片嚴(yán)重短缺的當(dāng)下，各大芯片巨頭都已經(jīng)或正在全球布局、投資建廠，三星在芯片業(yè)的兩個(gè)最大對(duì)手——臺(tái)積電和英特爾也不例外：

 

 

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們相比，三星的動(dòng)作顯然顯得相當(dāng)遲緩。盡管三星高層在近日曾赴美考察，并考慮在美國(guó)德克薩斯、紐約州或亞利桑那州中選址，投資170億美元修建新芯片廠，但由于李在镕仍在獄中，這一關(guān)鍵決策仍遲遲無(wú)法最終拍板。

 

臺(tái)積電7月?tīng)I(yíng)收超1245億，三大廠包下其3納米產(chǎn)能

 

臺(tái)積電持續(xù)沖刺3納米，預(yù)計(jì)明年下半年量產(chǎn)，并在生產(chǎn)前期就和客戶群緊密合作，確保投片生產(chǎn)符合客戶長(zhǎng)期需求，在英特爾、蘋果之后，來(lái)自歐洲領(lǐng)先的人工智能（AI）芯片大廠Graphcore也已經(jīng)談妥與臺(tái)積電的3納米長(zhǎng)期合作計(jì)劃。

 

供應(yīng)鏈透露，在英特爾率先導(dǎo)入臺(tái)積電3納米之后，臺(tái)積電也緊接著在明年6月，開(kāi)始以3納米大量幫蘋果代工生產(chǎn)新一代iPhone的應(yīng)用處理器。

 

近期市場(chǎng)再傳英特爾跟進(jìn)蘋果也包下臺(tái)積電3納米部分產(chǎn)能，不僅如此，來(lái)自歐洲領(lǐng)先的人工智能（AI）芯片大廠Graphcore也已經(jīng)談妥與臺(tái)積電的3納米長(zhǎng)期合作計(jì)劃，為臺(tái)積電增添更多訂單動(dòng)能。

 

據(jù)悉，臺(tái)積電10日公布2021年7月?tīng)I(yíng)收?qǐng)?bào)告表示，其2021年7月合并營(yíng)收約為新臺(tái)幣1,245億5,800萬(wàn)元，較去年同期增加了17.5%。

 

 

全球電動(dòng)車電池供應(yīng)，或在2025前斷絕

 

為因應(yīng)氣候變化，電動(dòng)車和清潔能源革命勢(shì)在必行，但相關(guān)的基礎(chǔ)建設(shè)和投資卻無(wú)法跟上迫切的產(chǎn)業(yè)需求，據(jù)美國(guó)銀行全球研究的一份報(bào)告，全球電動(dòng)車的電池供應(yīng)或?qū)⒃?025年前斷絕。

 

報(bào)告表示，疫情后各國(guó)政府在復(fù)甦政策和刺激景氣套案中，紛紛提出采用電動(dòng)車的獎(jiǎng)勵(lì)措施和必要性，若依據(jù)已宣布的計(jì)劃估算，2030年前電動(dòng)車電池的利用率將達(dá)到121%

 

但即使在先進(jìn)國(guó)家，都未完全準(zhǔn)備好應(yīng)付日益增長(zhǎng)的能源需求所帶來(lái)的沖擊，例如電網(wǎng)及電力系統(tǒng)老化等。

 

此外，電池制造材料包含昂貴且稀有的稀土金屬礦物，尤其是鈷和鋰。這兩種稀土礦物之全球供應(yīng)鏈關(guān)系非常棘手，采礦作業(yè)亦可能造成環(huán)境污染的外部效果。且如今各國(guó)紛爭(zhēng)不斷，能源革命對(duì)稀土金屬的依賴加劇，可能會(huì)引發(fā)一場(chǎng)新的清潔能源戰(zhàn)爭(zhēng)。