英飛凌證實漲價：成本大增需轉嫁給客戶

Thomson Reuters報導，英飛凌執行長Reinhard Ploss 8月20日接受德國商業周刊播客專訪時說：「我們將提高(芯片)價格，或者說已經提高了(芯片)價格。」

 

英飛凌在得克薩斯州的工廠此前因為暴風雨的原因停產，目前還并未完全恢復產能，又一家工廠（馬來西亞廠）因為疫情停產，對英飛凌所造成巨大的經濟損失。Ploss表示，英飛凌芯片并非100%自制，成本大幅增加后當然得轉嫁給客戶。

 

Ploss進一步指出，此前的半導體價格低迷也是讓當前芯片危機出現的原因之一，他認為，“如果芯片的交易價格非常低，那么(廠商)擴產的動能就非常低。”  

 

日漲 3000元，鋰價連續 35周上漲

 

鋰目前最大的應用場景是新能源汽車的動力電池，也是全球碳中和布局的核心資源之一。財聯社8月23日報導，龐大的市場前景讓鋰資源成為利益各方激烈追逐的目標。國際能源署最新數據顯示，到2030年，僅靠現有和在建的鋰礦生產項目，全球將出現約50%的鋰需求缺口。

 

隨著全球新能源產業布局加速，鋰的價格節節攀升。目前，國內進口鋰輝石精礦平均價格已達865美元/噸，今年以來漲幅超116%。上游鋰礦石價格暴漲，而中游鋰電材料價格也不斷創出新高。專業人士預計，下半年鋰精礦主流成交價格將突破1200美元/噸。

 

數據顯示，8月19日，電池級碳酸鋰今年以來首次突破10萬元/噸的均價，近期維持日漲一千元至三千元的趨勢；此外，8月20日，國內電池級氫氧化鋰均價達11.4萬元/噸，已連續35周上漲。

 

零件供應不足！特斯拉部份車型停產，車輛交期延長至明年4月

CNN報導指出，受到汽車零組件供應短缺沖擊，除了Model3和ModelYSUV外，特斯拉其它車型的交車時間都被延后到今年年底甚至明年。

 

CNN報導稱，Model3最高階的Performance版本預計4～6周內交車，中型SUV Model Y Performance版本交車時間則約在5～6周。不過旗艦車型Model S Long Range版本和最高等級SUV Model X得等到明年3、4月才能交車。對于交車期拉長的消息，特斯拉沒有回應。

 

CNN報導指出，汽車零組件短缺導致的減產問題并不只是在特斯拉身上發生。全球銷售量最大的豐田上周四就宣布，9月份北美工廠減產60%，日本工廠減產約40%。

 

此外，福斯汽車也考慮減產，通用汽車、福特和Stellantis都宣布暫時關閉工廠，主要在于全球新冠肺炎確診病例不斷增加導致零組件短缺，特別是在東南亞，許多上游零組件供應商已被迫減產或停產。IHSMarkit19日發布報告表示，半導體短缺將導致今年全球汽車產量減少多達710萬輛。

 

越南再度宣布封城，半導體產業鏈雪上加霜

為遏止新冠疫情，越南第一大城胡志明市23日起提高防疫措施的強度，禁止民眾出門，并派出軍隊執行封鎖、派送食物給居民，直到9月15日，引發英特爾與其他在越南擁有生產基地的外商，向當局提出關切，憂心嚴格的封城行動若是持續下去，可能沖擊投資意愿。

 

日經新聞報導，英特爾等外商的代表20日已與當局會面。英特爾公關代表表示，這場會面的主要訴求，是向當局反應封城措施對制造業廠商形成的挑戰。英特爾稱，要在工廠附近收容無法通勤的員工是一大挑戰，可能沖擊到生產成本及擴產計劃。

 

越南已在胡志明市與鄰近的同奈省和平陽省部署軍隊，這些地區也是美國、歐洲、日本、南韓、新加坡及臺灣等跨國企業的重要工廠所在處。據悉，胡志明市上萬家企業已暫停營運。

 

蘋果芯片備貨，測試廠或爆單漲價

蘋果即將推出新款iPhone 13及MacBook，相關芯片備貨旺季到來，后段封測供應鏈產能更為吃緊，由于搭載的各類芯片功能升級，測試時間大幅拉長，產能明顯供不應求，包括京元電、欣銓、硅格等測試廠受惠訂單持續涌入，產能可望滿載到明年。

 

蘋果新款iPhone 13及MacBook啟動芯片備貨，相關芯片功能升級且采用新制程，測試時間均明顯拉長，導致下半年隨著蘋果芯片訂單逐步放量，測試產能亦更為吃緊，且蘋果訂單造成產能排擠效應轉趨明顯，預期將推升每小時測試價格持續調漲。

 

在測試產能全線吃緊及價格調漲的推升下，業內人士看好測試廠下半年營運逐月創高到年底，訂單能見度已看到明年上半年。