警訊！市場供過于求，三大芯片拉貨放緩
電子業近期出現雜音，終端應用傳出部分客戶拉貨力道出現放緩跡象，先前市況超火熱的驅動IC、觸控與驅動整合IC（TDDI），以及電源管理IC等三大芯片拉貨動能跟著松動。
不具名的IC設計業者透露，除了先前傳出的Chromebook供應鏈目標修正，現在有些手機應用TDDI及大尺寸面板應用驅動IC、電源管理IC等拉貨動能較緩，部分客戶在拉貨心態上確實比較轉弱，會擔心造成后續庫存太多的問題。
調研機構Omdia數據也顯示，大尺寸顯示驅動芯片雖在今年保持較為強勁的需求，但第四季度可能開始下降。
雖然IC部分應用的市場供需開始有些松動，但晶圓代工端的漲勢還未停止，臺積電日前才傳出漲價二成的消息。在前幾波漲價潮之后，對于這次產品是否繼續跟進漲價以反映成本，IC設計業者還不敢斷言，只說還在洽談中，預計9月底可見分曉。
業界人士還表示，在漲價潮中，多家IC設計業者毛利率已經來到五成之上，后續下游客戶是否還能接受這種情況，有待觀察。
9月11日，特斯拉官方發布微博稱，即日起，特斯拉Model Y Performance高性能版車型價格上調10000元人民幣，調整后車輛起售價為387900元人民幣，已定車用戶價格保持不變。該車型交付時間預計為今年第四季度。
官方并未說明Model Y高性能版上調價格的原因，但業內普遍認為，制造成本的波動是由于缺芯影響，由于零部件供應短缺，導致特斯拉的汽車工廠暫時關閉影響生產。根據特斯拉美國官網顯示，除了Model 3和Model Y外，其它車型的交付時間都被推遲到今年年底甚至明年。
據悉，今年以來，特斯拉已多次調整售價。
相較于價格變動，更多人抱怨的是特斯拉遲遲無法交付的問題。不少網友稱，已經等了9個月了。此前約定的是三季度交付，現在改到四季度，還是預計，引發群眾不滿。
此外，由于特斯拉采用直營銷售的方式，其產品受市場的影響較大，因此，若長時間受到芯片供應問題，不排除未來其它車型出現漲價的問題。
鴻海10日公告，子公司Cloud Network Technology Kft.取得Ingrasys Technology Mexico S.A. de C.V.股權，交易總金額2700萬美元（約人民幣1.7億元），借此擴大集團在墨西哥的布局。
據了解，Ingrasys Technology Mexico可能是鴻佰科技在墨西哥新設立的公司。而鴻佰科技成立于2002年，在新加坡、韓國、美國等地都設有據點，主要產品包含大數據和云端服務、服務器、網絡附加儲存系統以及多重附加功能的環境監控、繪圖顯示卡等。
鴻海近期積極布局墨西哥，9月1日也公告子公司ECMMS Precision Singapore Pte. Ltd.增資墨西哥廠，取得PCE Technology de Juarez S.A. de C.V.股份，投入金額為1.8億美元（約人民幣11.6億元），用以擴充當地零組件產能。業內人士認為，鴻海增資墨西哥廠，主要是為了因應亞馬遜和Google等大客戶強勁的云端服務器需求。
此前，雷軍曾在內部表示，小米汽車計劃“3年出車，第一年賣10萬臺”。近期小米造車進度又有了新進展。
據知情人士透露，小米汽車計劃在2024年上半年出車。后三年，每年推出一款新車，“而這三年的總銷量要達到90萬輛。”據了解，近幾個月，小米方面一直與該零部件公司洽談合作，并披露了小米汽車的初步計劃。業內人士稱，小米汽車的野心很大，計劃在2024年出車。
有接觸到雷軍的行業人士透露，雷軍也意識到小米汽車問世后，會是一片紅海，因此決定用“BOM（物料清單）虧10%的方式”進入這一市場。
9月12日，有部分網友反饋稱，位于古巴等地的部分小米手機用戶最難幾周內出現了無法上網以及被鎖機的提示。據俄新社報道，該限制涉及到古巴、伊朗、敘利亞、北韓、蘇丹和克里米亞等六個國家和地區。
據海外手機開發社區XDA-developers 稱，此次封鎖事件開始于9月，在上述地區激活小米手機的用戶會在屏幕上看到一條消息：小米的政策不允許在該地區銷售產品。
俄新社稱，早前小米雖然禁止其產品在上述地區銷售，但并未直接干預到流入該地區的單個設備的運行。俄媒并沒有詳細指出其中原因，不過相關評論指向了美國的“長臂管轄”。
