缺芯潮不停！繼缺料后，半導體產線再遇新危機

 

 

據外媒Techspot報道，從原材料到芯片和其他基本部件的短缺正在對電子和汽車行業產生連鎖反應，但這僅僅是開始。北美、亞洲和歐洲的供應商現在正面臨著一個更大的問題，在需求比多年前更高的時候，尋找技術工人來維持工業機器運轉的難度和成本不斷增加。

 

 

根據IPC（代表芯片制造商、富士康等合同制造商和其他供應商）的說法，在過去一年里，尋找熟練技術工人的成本已經大大增加。這一趨勢預計將持續到2022年。

 

此外，有調查顯示，因為各種天災人禍以及疫情的影響，諸多半導體材料產出減少，90%的公司材料和部件的成本在過去一年大幅上升，大幅削減了利潤率。

 

汽車行業今年可能會損失高達2100億美元的收入，幾乎是之前5月發布的預估值的兩倍。在芯片短缺的情況下，許多汽車制造商不得不縮減生產，預計今年的制造目標將減產770萬輛汽車。

 

與臺積電掰！傳三星奪單特斯拉下一代自動駕駛 7nm芯片

 

 

特斯拉新款HW4.0自動駕駛芯片是特斯拉與博通合作設計以ASIC形式打造，采用7納米制程打造，去年傳出特斯拉將與臺積電合作，新款HW4.0自動駕駛芯片將于今年第四季開始量產。如今，半路殺出了程咬金。

 

《韓國經濟日報》23日報導，今年年初以來，特斯拉和三星就芯片設計進行了多次討論，消息人士稱，特斯拉訂單外包給三星幾乎已成定局。

 

另一名消息人士稱，為確保特斯拉新一代電動汽車的效用和安全性，特斯拉和三星就7納米制程達成協議。三星電子稱，為確保在自動駕駛汽車安裝時的產量和穩定性，三星決定使用7納米制程，盡管這比5納米制程落后。

 

特斯拉執行長馬斯克曾表示，HW3.0中特斯拉的自動駕駛系統比人類安全約300%，但新的HW4.0可以比人類安全1000%。目前，三星拒絕置評，特斯拉未立即回應。

 

華為將推出歐拉操作系統

 

 

據華為官微消息，9月25日，華為將全新發布操作系統openEuler（歐拉）。日前，任正非表示，歐拉正在大踏步地前進，歐拉的定位是瞄準國家數字基礎設施的操作系統和生態底座，承擔著支撐構建領先、可靠、安全的數字基礎的歷史使命。

 

業內認為，openEuler（歐拉）是一個開源免費的Linux發行版系統，通過開放的社區形式與全球的開發者共同構建一個開放、多元和架構包容的軟件生態體系，目前openEuler通過開源和開放，和持續的探索創新，不僅證明了國產服務器操作系統的實力得到了市場的認可，更可以說是中國在基礎軟件領域技術突破上的一次重大勝利。

 

隨著華為openEuler操作系統的推出，我國將迎來自主可控國產操作系統開源時代的到來。

 

囤貨現象嚴重，美國考慮強制性獲取芯片公司庫存和銷售訊息

 

 

美國商務部長雷蒙多周四表示，拜登政府正考慮引述冷戰時期的國家安全法律，強制要求半導體供應鏈公司提供芯片庫存和銷售訊息。她接受采訪時表示，此舉目標是緩解造成車廠停工和消費者電子產品缺貨的芯片供應瓶頸，并發現可能存在的囤貨行為。

 

數月來，她的團隊一直在試圖弄清楚業者如何分配半導體供應，但召集過多場來自不同行業的公司會議，始終未能提高透明度，許多公司拒絕向政府透露業務數據。

 

美國商務部現正要求公司，在45天內填寫有關供應鏈訊息的調查問卷。雖然要求是自愿填寫，但雷蒙多表示，她已經警告過行業代表，如果他們不回應，她可能引述國防生產法或其它工具，強制他們配合要求。