和泰、比亞迪發布漲價函！漲幅20%起，11月1日生效
今日有一份比亞迪的電池價格上調聯絡函在市場上傳開，與此同時，和泰漲價的消息也被曝光。
信函表示：由于市場變化、疊加限電限產影響，與2020年12月相比，2021年鋰電池原材料不斷上漲，正極材料Li CoO2價格漲幅超200%，電解液價格漲幅超150%，負極材料等供應持續緊張，導致綜合成本大幅提高。根據原材料價格上漲實際情況，經研究決定，上調CO8M等電池產品單價。
1、產品含稅價格在現行的Wh單價基礎上，統一上漲不低于20%，具體型號、價格參考新報價單;
2、2021年11月1日起，所有新訂單將統一簽署新的合同，并執行新價格;
3、2021年11月1日起，所有未執行完成的舊合同訂單，我司系統將統一做關閉取消。
值得注意的是，和泰車今天早上也表示，因部分車型（CAMRY(含HEV)、SIENNA、PRADO、GR YARIS、SUPRA）車源短缺、交車期拉長至半年以上，為避免新接訂單價格波動影響經銷商販賣流程及顧客權益，即日起暫停接收上述車型之經銷商訂單，待價格信息明確后（預計11月初），再開放以新價格接單。顧客端與經銷商簽訂合約的權益均依訂單內容履行，并未受到影響。
中國大陸晶圓代工龍頭中芯國際在深圳、上海等地啟動擴產，預計斥資逾110億美元（約702億人民幣），新產能2023年陸續開出。中芯現為全球第五大晶圓代工廠，與老四格芯市占率都約5%，僅差三哥聯電約兩個百分點，中芯大擴產，頗有「坐五、望四，搶三」的姿態，掀晶圓代工三哥爭奪戰戰火。
面對中芯來勢洶洶，格芯、聯電也都有擴產計劃，借此搶搭晶圓代工供不應求商機之際，也讓晶圓代工三哥爭奪戰更有看頭。
其中，格芯規劃在美國與新加坡蓋新廠，并有意斥資60億美元（約383億人民幣）擴大車用芯片產能，并啟動股票初次上市計劃（IPO）募資；聯電也將擴大臺灣與廈門28納米產能，并宣布未來三年于臺灣南科投資約344億元擴產。
市場擔憂在各廠積極擴產之下，明年可能面臨轉折，不過業界認為，中芯新產能不會那么快開出，再加上各自有制程上的競爭優勢，不怕競爭。
臺灣宜蘭縣南澳鄉24日發生芮氏規模6.5地震，不久后又在大同鄉出現規模5.4的余震，導致美光位于桃園的DRAM晶圓廠受到影響，美光表示仍在評估影響程度，以便確認何時恢復全面生產。
Evercore ISI分析師CJ Muse發布報告表示，雖然還無法確定地震是否帶來直接影響，但任何重大的生產沖擊都將導致市場供應更加吃緊，并以快于當前預期的速度拉高DRAM價格。
富國銀行也稱，若需要花上一段時間來重啟生產，DRAM價格很可能迅速上揚。
