磁電式傳感器是利用電磁感應原理，將輸入的運動速度轉換成線圈中的感應電勢輸出。它直接將被測物體

的機械能量轉換成電信號輸出，工作不需要外加電源，是一種典型的無源傳感器。由于這種傳感器輸出功率較

大，因而大大地簡化了配用的二次儀表電路。

　　磁電式傳感器有時也稱作電動式或感應式傳感器， 它只適合進行動態測量。由于它有較大的輸出功率，故

配用電路較簡單；零位及性能穩定。

磁電式傳感器和霍爾傳感器的區別

　　1、外接插頭線數量不一樣

　　霍爾傳感器外接插頭線有三根，其中兩根為電源線，一根為信號線；磁電式傳感器外接插頭線有兩根都為

信號線。

　　2、傳感器類型劃分不一樣

　　霍爾傳感器為“有源”傳感器，需要有電源外部供電；磁電式傳感器為“無源”傳感器，無需電源外部供電。

 

 

　　3、工作原理不一樣

　　磁電傳感器是利用電磁感應原理，將輸入運動速度變換成感應電勢輸出的傳感器，不需要輔助電源，就能

把被測對象的機械能轉換成易于測量的電信號；

　　霍爾傳感器是利用霍爾效應原理，洛侖茲力的作用下，偏置電流I的電子流在通過霍爾半導體時向一側偏

移，使該片在CD方向上產生電位差，產生霍爾電壓，需要輔助電源才能正常工作。

　　4、優缺點不一樣

　　磁電式傳感器的優缺點： 磁電式輪速傳感器結構簡單成本低，但存在下述缺點：一是其輸出信號的幅值隨

轉速的變化而變化。若車速過慢，其輸出信號低于1V，電控單元就無法檢測;二是響應頻率不高。當轉速過高

時，傳感器的頻率響應跟不上;三是抗電磁波千擾能力差。目前，國內外ABS系統的控制速度范圍一般為15 km/h

~ 160 km/h，今后要求控制速度范圍擴大到8 km/h ~ 260 km/h以至更大，顯然磁電式輪速傳感器很難適應。

　　霍爾輪速傳感器的優缺點：霍爾輪速傳感器具有以下優點：其- -是輸出信號電壓幅值不受轉速的影響;其=

是頻率響應高，其響應頻率可高達20 kHz，相當于車速為1 000 km/h時所檢測的信號頻率;其三是抗電磁波干擾

能力強。