無獨有偶，供應鏈3月28日傳出消息，日本鋁電解電容大廠尼吉康（Nichicon）將于4月15日起，對全品類產品調漲10%。對于漲價原因，尼吉康表示主要是各項成本瘋狂飆漲。

鋁價飆升就不多提了。通常，鋁電容的主要成本在鋁箔上，鋁箔要電鍍，除了電價漲很多，也因電鍍高污染，被收取的環保相關費用也高。除此之外，很多鋁電廠電鍍鋁箔與生產電容不在同一地，近期運費激增也同樣帶來了成本壓力。

去年9月份，全球鋁電解電容最大廠日本佳美工(Nippon Chemi-Con）就以原材料成本和中國限電/電價漲價為由，表示成本大幅提升，需要將成本反應在價格上，針對不同客戶或產品進行了漲價，漲幅最低在5%以上。

此外，業內消息人士透露，意法半導體亞太地區已通知分銷商，將在2022年第二季度上調其所有產品線的價格，這可能會鼓勵其他汽車和工業IC IDM緊隨其后漲價。

據《電子時報》報道，消息人士表示，意法半導體亞太其分銷伙伴的一封信中稱，不利的經濟和地理條件導致不斷增加的原材料成本以及能源和物流成本，總費用達到一個水平使得公司不能全部吸收。此次提價也將適用于該公司現有的積壓訂單。

意法半導體在2021年第四季度已提高了芯片價格，當時其訂單可視性已延長至18個月。

該人士進一步指出，英飛凌和恩智浦等其他歐洲和日本IDM預計也將上調芯片價格，以反映成本上升和汽車芯片供應依然緊張的情況。瑞薩也在考慮在再次上調芯片價格，其在今年1月剛剛漲價。德州儀器預計也將成為最早在第二季度上調芯片價格的IDM公司之一。

自半導體漲價潮爆發開始，芯片行業晶圓產能緊缺，許多電子元器件廠商及產業鏈企業經歷了晶圓漲、封測漲、材料漲、芯片漲。

雖然近期市場上部分芯片價格有所回落，但部分芯片的價格和交期仍未獲得緩解。部分車規級芯片、電源管理芯片、驅動芯片、IGBT等仍屬缺貨重災區，情況或許并不樂觀。