日經(jīng)亞洲評論16日報導(dǎo)，英飛凌營銷長Helmut Gassel受訪時表示，整體環(huán)境比去年更具挑戰(zhàn)性、消費者信心下滑，個人計算機、電視和智能型手機相關(guān)需求正在減弱。

 

另一方面，結(jié)構(gòu)性驅(qū)動因素導(dǎo)致汽車、工業(yè)、可再生能源和智慧裝置(英飛凌擅長領(lǐng)域)需求非常強勁，特別是電動車(EV)、可再生能源將為芯片業(yè)創(chuàng)造出新的需求。

 

 

英飛凌指出，包括尚未確認的訂單在內(nèi)，2022年1-3月積壓訂單金額從前一季的310億歐元（約人民幣2200億元）成長19.4%至370億歐元（約人民幣2600億元）。Gassel指出，這些訂單當(dāng)中，超過五成是汽車相關(guān)產(chǎn)品，高達75%將在未來12個月交貨，積壓訂單顯然遠超出英飛凌的交付能力。他還表示，整體而言，晶圓代工廠商產(chǎn)能仍遠低于整體需求。

 

Gassel去年底對德國商報表示，數(shù)字化是可持續(xù)的趨勢，強勁成長將持續(xù)一段相當(dāng)長的時間。

 

博世董事會主席Stefan Hartung 5月4日宣布，博世將在未來3年加碼投資100億歐元用于數(shù)字化轉(zhuǎn)型。他說，數(shù)字化在永續(xù)發(fā)展過程中扮演特殊角色。

 

英飛凌執(zhí)行長Jochen Hanebeck 5月9日表示，脫碳、數(shù)字化將在未來10年深刻改變?nèi)祟愃幍氖澜纾w凌正積極驅(qū)動此一變化，同時抓住這些機會來創(chuàng)造有利可圖的成長。

 

英飛凌表示，依據(jù)1歐元兌換1.10美元(原先為1.15美元)的匯率來推算，2022年度營收預(yù)估值自130億歐元(加減5億歐元)上修至135億歐元(加減5億歐元)。歐元兌美元5月13日盤中最低跌至1.0348、創(chuàng)2017年1月3日以來最低，5月16日尾盤報1.0431。

 

恩智浦半導(dǎo)體執(zhí)行長Kurt Sievers5月2日表示，整體而言，需求持續(xù)超越擴增后的供給量，所有終端市場庫存依舊處于非常低的水平。

 

根據(jù)意法半導(dǎo)體、Strategy Analytics的預(yù)測，每輛內(nèi)燃機(ICE)車款平均配置550美元的芯片，電池動力車(BEV)則是配備價值1,300美元以上的芯片。