據經濟日報報道，全球知名金融機構摩根士丹利在近日發表的“亞太車用半導體報告”中指出，原先十分缺貨的

車用芯片，最近出現供給過剩的信號。

 

經濟日報引述報告稱，從半導體晶圓代工的最新訪問調查得知，部分車用半導體如MCU與CIS供應商，包括瑞薩

半導體、安森美半導體等，目前正在削減一部分第四季度的芯片測試訂單，顯示車用芯片缺貨不再。

 

 

報告指出，造成半導體大廠發出砍單令的原因，主要有兩點：

 

一是臺積電第三季度車用半導體晶圓產出年增長達82%，較疫情前高出140%；

 

二是中國大陸電動車銷量轉弱，使得車用半導體目前已足額供給，故大廠逐步開始砍單。

 

此外，摩根士丹利還指出，近年車用半導體營收年復合成長率（CAGR）高達20%，汽車產量卻只有10%。以

此趨勢來看，車用半導體供過于求的狀況早該于2020年底至2021年初就該發生，不過當時受到全球新冠疫情擴

散影響，運輸不順甚至斷供，造成車用芯片極度短缺，并持續缺貨。

 

而如今，隨著疫情對全球運輸的影響逐步緩和，加上臺積電大幅提高車用芯片產量、中國大陸市場電動車需求

轉弱，使得車用芯片目前已足額生產，困擾汽車行業多時的芯片短缺問題將大幅緩解甚至正式告終。

 

 

車用芯片真的不再缺貨了嗎？目前來看車用芯片還是部分缺貨，特別是MCU和AI相關芯片，但也有芯片相對

不缺。整體來看，與之前奇缺的情況相比，現在有所好轉，供需趨于平衡，但還沒到過剩的地步。

 

還有汽車廠商指出，汽車供應鏈相當長且復雜，以目前的供應鏈現狀看來，恐怕到明年年中之前，因為芯片荒

造成缺車的問題都無法改善。