從2020年末就開始的汽車芯片短缺現象，到2023年似乎還未有減緩的趨勢，各大廠商開始加大對車用芯片的布局。據外媒報道，英飛凌周二在官網公布的消息顯示，他們和聯(lián)華電子已達成了長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，擴大了在汽車微控制器（MCU)業(yè)務方面的合作。

從英飛凌在官網公布的消息來看，兩家公司的合作，還是在英飛凌微控制器的生產上。在同聯(lián)華電子達成長期戰(zhàn)略合作協(xié)議之后，他們的產能就將成倍增加，更好地滿足日益增長的市場需求。

 

 

根據新的長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)華電子將在他們位于新加坡的晶圓廠，采用 40nm 制程工藝，為英飛凌代工高性能的微控制器產品。英飛凌的高性能微控制器，利用了他們專有的 eNVM (嵌入式非易失性存儲器) 技術。

 

微控制器是控制汽車多種功能的關鍵部件，隨著汽車更環(huán)保、安全和智能，對微控制器的需求也在大幅增加。今年，英飛凌已經將汽車微控制器的銷售速度，提高到每天接近 100 萬顆。

對于新的長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，英飛凌首席運營官 Rutger Wijburg 表示，通過新的戰(zhàn)略合作協(xié)議，他們確保了額外的長期產能，以服務快速增長的汽車市場上的客戶。

聯(lián)華電子的高管也表示，他們很高興英飛凌選擇由他們在新加坡的工廠生產汽車微控制器，新的多年供應協(xié)議，將加強他們同英飛凌在汽車、人工智能物聯(lián)網等多領域的長期合作關系。

英飛凌：汽車MCU短缺將在下半年緩解

據臺媒電子時報報道，英飛凌日前在財報會上表示，預計汽車MCU短缺情況有望在2023年下半年緩解。英飛凌重申了半導體市場的分化，汽車、可再生能源和安全領域對半導體的需求依然強勁，但消費產品的需求出現周期性放緩，企業(yè)在IT基礎設施上的支出疲軟。

 

英飛凌表示，隨著電動汽車和ADAS的不斷發(fā)展，客戶現在更愿意簽署產能預留協(xié)議或下達更長時間的承諾訂單以確保半導體供應。原始設備制造商現在“有強烈的傾向”直接采購戰(zhàn)略部件并爭取更高的庫存水平。

為滿足此類需求，該公司正在將生產速度提高到每天近100萬件。2023財年，汽車產品的產能已全部預訂完畢。

據悉，英飛凌2022年第四季度（2023財年第一季度）實現營收39.51億歐元，環(huán)比下跌5%，實現凈利11.07億歐元，環(huán)比上季增長約4.6%。