據外媒報道，半導體產業面臨芯片供過于求、客戶砍單和產品價格暴跌危機，而規模達1,600 億美元的存儲器芯
片更成為重災區。預估今年全球主要存儲器芯片廠總虧損金額恐創下歷史紀錄，將高達50 億美元。
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業界認為，包含三星、SK海力士、美光、南亞科等廠商均將難以避免沉重虧損壓力。
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外媒指出，存儲器芯片業者遭逢一場史無前例的危機，從存儲器芯片需求的關鍵指標來看，庫存已增加2倍多，
庫存水位來到3~4個月供應量的創紀錄水準。龍頭大廠SK海力士、美光均血本無歸，供應商也受到嚴重沖擊，
而依賴科技產品出口的亞洲經濟體也連帶受打擊，并且迫使少數存儲器廠商結成同盟、或是考慮合并以求生。
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研調機構集邦科技則預估，本季DRAM價格跌幅估收斂到13%-18%，不過，當前尚無法看到產業景氣下行周期
的終點，這波存儲器芯片價格跌勢還沒有看到盡頭。
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三星及競爭對手生產的每顆存儲器都在虧損，庫存最高達半年，2023 年集體經營虧損預估達破紀錄50 億美
元。三星似乎是唯一相對無傷的公司，這要歸功于龐大且多元化業務。即便如此，三星也會面臨虧損。
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SK 海力士降低資本支出并減產后，也準備度過存儲器寒冬。一般認為，SK 海力士庫存過剩部分原因來自先前
收購的NAND Flash存儲器業務。昨日三星股價一度下跌2.3%，創12 天來最大盤中跌幅，SK 海力士下跌1.6%。
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寄望存儲器市場盡快復蘇，所有目光都聚焦存儲器三大廠。三星迄今對前景只字未提。三星訂31 日公布2022
年第四季財報，之后召開線上會議，市場分析師可能會質疑其產能管理計劃。存儲器制造商一直很難應付市場
需求高峰和低谷周期，新晶圓廠量產需數年時間和數十億美元經費，使廠商很難把握住時機。這些風險促使存
儲器相關公司更保守，更關注獲利能力，而不試圖快速增長以取得市占率。
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市場分析師指出，對DRAM 來說尤其如此，三星、海力士和美光科技都在減少供應。NAND Flash存儲器方面，
因供應商分散，隨著許多競爭者為生存開戰，預估將經歷較DRAM 更激烈的競爭，也使復蘇時間較DRAM 更往
后，可能出現NAND Flash 市場合并，就如傳出西數與鎧俠將進一步交易。
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存儲器產業可能復蘇的時間點，市場分析師認為，中國解除疫情封控措施將是產業復蘇的催化劑，可能先帶動
小供應商營運動能，至于明顯恢復，預估要2023 下半年后。
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據外媒報道，半導體產業面臨芯片供過于求、客戶砍單和產品價格暴跌危機，而規模達1,600 億美元的存儲器芯片更成為重災區。

每顆芯片都在虧！存儲廠商2023年或虧損達50億美元

據彭博社報道，隨著美國政府加大對中國科技行業的打擊力度，拜登政府正在考慮切斷華為技術有限公司與其
所有美國供應商的聯系，包括英特爾公司和高通公司。
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另外，據英國《金融時報》周一援引知情人士的話報道稱，目前美國商務部已通知美國部分企業，商務部將不
再向華為核發供貨的許可證。
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自2019年以來，美國前總統唐納德特朗普出于國家安全考慮將這家總部位于中國深圳的公司列入所謂的美國&ldquo;實
體清單&rdquo;，美國公司對華為的銷售一直受到限制。此后，美國還多次升級了對于華為的制裁，限制了華為自研芯
片的制造以及采購第三方含有美國技術的芯片。美國及部分美國以外的供應商需要獲得美國政府批準才能向華
為出售產品。
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據知情人士透露，現在，拜登政府的一些官員主張禁止向華為出售所有產品，而政府正在辯論是否以及如何調
整其許可政策。
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由于華為在手機和網絡設備行業的領導地位，其曾是全球最大的電子元器件買家之一，也是供應鏈中極其重要
的一環。特朗普對某些銷售的禁令削弱了這家中國公司，同時也抹去了博通等美國供應商的巨額收入。
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根據一些官員倡導的新政策，所有向公司供貨的許可申請都將被拒絕。知情人士說，與此同時，目前大多數新
許可證的申請都在停滯不前，這造成了事實上的停頓。
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但美國商務部有向部分供應商開放許可，使得他們可以向華為供應一些低端的芯片。比如英特爾和AMD向華為
提供其在 Mate 系列筆記本電腦中使用的處理器，而高通則銷售華為一些處理器和4G芯片。
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根據彭博供應鏈分析，華為在高通、英特爾和 AMD 的收入中所占比例不到 1%，這凸顯了其重要性的下降。
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停止向華為銷售對美國公司來說不會像以前那樣具有破壞性。這家中國公司剝離了大部分智能手機業務，主要
以自己的名義僅提供低帶寬 4G 手機，并且其品牌因美國的反對運動而受損。
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國家安全委員會和商務部發言人沒有立即回應置評請求。英特爾、高通和 AMD 的代表拒絕置評。&nbsp;
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知情人士說，目前尚不清楚政府多久會采取政策變化行動。他們告誡說，討論尚處于早期階段，其中一些人表
示，做出決定的時間可能與華為在 5 月被列入實體名單四周年之際相吻合，也就是說美國可能將在5月切斷美
企對華為所有供貨。
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據彭博社報道，隨著美國政府加大對中國科技行業的打擊力度，拜登政府正在考慮切斷華為技術有限公司與其所有美國供應商的聯系，包括英特爾公司和高通公司。

傳美國將全面斷供華為，所有許可申請都將被拒絕！

回首2022年，最炙手可熱的賽道非新能源車莫屬。
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這一年，新能源車企的產業園及配套的工廠在全國遍地開花，獲得地方政府的傾力支持；新能源車企用人需求
呈井噴式增長，開出高價薪資爭搶人才；
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&nbsp;這一年，新能源車滲透率達到27.4%（乘聯會1-11月數據），提前三年完成新能源汽車滲透率25%的目標；
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這一年，中國超過德國成第二大汽車出口國，在房地產和互聯網行業萎靡不振的時候，新能源車儼然成了&ldquo;全村
的希望&rdquo;。
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全球管理咨詢公司麥肯錫在最近發布的《2023麥肯錫中國汽車消費者洞察》報告中指出，中國車市正處于百年
未有之大變局&mdash;&mdash;在智能電動汽車的助推之下，市場格局及消費者的品牌認知與用車習慣正以前所未見的速度
演變。在這場激烈的角逐之中，中國本土車企及其身后的智能電動汽車生態鏈無疑已拔得頭籌。&nbsp;
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然而，就在如此火熱的市場環境和局勢下，不少車企卻感受到寒意陣陣，山雨欲來。
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這一年，牛創新能源首款車自游家NV首款車型無法交付面臨生存大考；曾經位列第一梯隊的威馬銷量掉隊行至
危險邊緣；愛馳、天際、恒馳等車企聲量漸息，而看似站住腳跟的&ldquo;蔚小理&rdquo;、嵐圖、極狐、問界等車企也有各
自的問題，他們基本上都沒能完成年度銷量KPI。
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更為關鍵的是，大多數的新能源車企難以實現盈利，只能虧損中押注一個更輝煌的明天。這使得很多亮眼的成
績都像是建立在一個虛幻的泡沫當中。
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對于它們來說，2023年，很有可能是圖窮匕見、刺破泡沫的一年。
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考慮到新能源補貼政策結束和疫情對消費信心的負面影響，2023年新能源汽車的發展并不樂觀。大摩在近期的
報告中指出，2022年受補貼政策影響，需求已在一定程度上透支。&ldquo;中國目前的純電動車滲透率已經超過20%，
明年很難看到類似的增長速度。&rdquo;
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商業戰略專家周掌柜對巨潮表示，&ldquo;2023年有可能出現新能源車泡沫的階段性破滅，會出現比洗牌更大的調
整。&rdquo;
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特斯拉這次降維殺價，己攪動了電車江湖的血雨腥風。
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出乎不少人的意料，2023年伊始，特斯拉便迫不及待開啟降價。
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1月6日，特斯拉中國官網顯示，特斯拉國產車型大幅降價，Model 3起售價降至22.99萬元，而Model Y起售價
降至25.99萬元，兩款車型均已降至歷史最低價。
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這已經是特斯拉在最近三個月的第二次降價了。2022年10月，特斯拉宣布降價，Model 3和Model Y兩款車型降
價幅度為1.4萬元-3.7萬元。
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雖然這一舉動招致了不少新車主的抱怨和差評，但面對嚴峻的競爭壓力和不給力的銷售狀況，特斯拉降價搶市
場已是必然選擇。
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特斯拉近日公布的年度產銷數據顯示，2022年，其全年交付量為1313851輛，同比增長40%。雖然已突破了百
萬輛大關，但交付量距離馬斯克在2022年初定下的提升50%的目標仍有差距。在此背景下，2022年特斯拉股價
累計下跌約70%，創下自上市以來最糟糕的年度表現。
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在國內市場，乘聯會發布的預估銷量顯示，特斯拉在2022年12月交付了55796輛中國制造的電動汽車，這是五
個月來的最低水平。這一數字較11月份下降44%，較上年同期下降了21%。
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即便如此，特斯拉的處境并不是最糟糕的。2022年上半年，其單車凈利潤超過1萬美元，利潤率顯著高于同
行。可以與之對比的是，2022 年三季度比亞迪單車凈利潤達到歷史最高水平，為 0.99 萬元人民幣。作為行業
領導者，特斯拉有著更強的規模優勢和成本控制能力，也有率先降價的底氣。
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而壓力無疑將來到國產新能源車企這一邊。因為2023年新能源補貼政策到期，不少新能源車企在元旦前宣布漲
價，如比亞迪、奇瑞、長安；也有部分車企咬緊牙關不漲價，由企業兜底補貼；但特斯拉的大幅降價無異于一
次&ldquo;背刺&rdquo;，殺傷力巨大。
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可以預見的是，特斯拉的&ldquo;歷史低價&rdquo;將在2023年進一步加劇新能源汽車市場的競爭，這對于部分利潤微薄甚至
虧損的車企來說將是重磅一擊。
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資本市場對此也有著負面反饋。特斯拉宣布降價當天，造車新勢力的股價便紛紛跳水。港股小鵬汽車、理想汽
車盤中最大跌幅超過8%，蔚來跌超6%，港股比亞迪股份午后跳水，收跌2.6%。
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特斯拉這次降維反殺，己攪動了電車江湖的血雨腥風。今年國產智電車群雄并起的勢頭已很難延續。
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2023年國內新能源車市場無疑有著不小的壓力。
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特斯拉&ldquo;措手不及&rdquo;的降價一方面原因是未達銷售目標、面臨巨大銷售壓力；另一方面也與馬斯克對于2023年全
球市場的悲觀預期不無關系。
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2022年12月，馬斯克在一場由眾多特粉、特斯拉多頭基金經理們組織的一個推特空間中表示，2023年將會是一
場相當嚴重的經濟衰退。嚴重程度將與2009年相當。&ldquo;這意味著任何可酌情考慮的需求，特別是很貴的消費需求
都將會降低。&rdquo;
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他進一步表示，美聯儲的加息加劇了人們購車的成本。而在這種情況下，特斯拉傾向于通過降低毛利率來保持
汽車銷量的增長。哪怕毛利率是負的，只要維持現金狀況良好。
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國內市場方面，2023年，為期13年的新能源補貼即將退場，2022年12月31日之后上牌的車輛不再享受國家補
貼（現有補貼額度：純電車12600元/輛）。因此有一部分的用戶在2022年的11月、12月就提前鎖定訂單，以享
受國家最后的補貼。
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這導致2023年的部分需求被提前透支到2022年。疊加疫情的負面影響并未完全散去，整體上看，2023年國內新
能源車市場無疑有著不小的壓力。
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補貼減少導致的銷量萎靡也有前車之鑒。2021年1月時，因為補貼政策退坡的影響，&ldquo;蔚小理&rdquo;的銷量都曾出現環
比大幅下滑。
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因此對2023年新能源車市場預期悲觀的不光是馬斯克。蔚來創始人李斌也曾在近期公開表示，2023年上半年國
內新能源汽車市場將承受一定的壓力。&ldquo;一方面因為消費的提前釋放，另一方面消費信心也需要時間修復。&rdquo;
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目前來看，主流機構對于2023年國內新能源汽車市場仍然充滿信心。乘聯會官方預測，2023中國新能源乘用車
批發銷量或將達到840萬輛，增幅達30%。中國汽車工業協會表示，預計2023年新能源汽車銷量將達900萬輛，
同比將增長35%。
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但即使2023年仍然能夠保持增長，也并不是所有車企都能同等享受到總量的紅利。在部分新能源車企悲觀的市
場預期和價格戰攻勢之下，2023年的市場競爭必將更加激烈，淘汰和洗牌難以避免。
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據媒體不完全統計，2022年新上市的新能源汽車大約有70款，在2023年還將有100款新能源汽車上市。此外，
還有一些玩家如集度、小米正快馬加鞭趕赴市場，這無疑會讓競爭進一步白熱化。
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當下的二八分化、馬太效應的勢頭也讓不少玩家感到緊迫和危機。
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盡管2022年國內新能源汽車產銷量同比翻倍，滲透率大超預期，但市場的分化卻已經十分明顯。整個市場的繁
榮和熱鬧與部分車企似乎全然無關。
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根據各家車企公開數據，2022年全年比亞迪在國內交付新能源車186.35萬輛，特斯拉交付新能源車71.7萬輛，
廣汽埃安交付新能源車27.11萬輛，而曾經位居造車新勢力第一梯隊的&ldquo;蔚小理&rdquo;則沖勁不足，被哪吒汽車所超
越。
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周掌柜告訴巨潮，&ldquo;2023年除了頭部兩三家（新能源車企）維持現有的量，其他的可能都受到需求疲軟的挑
戰。&rdquo;
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對于&rdquo;蔚小理&rdquo;來說，這個是頗為危險的信號。盡管企業家們普遍相信，新能源車不是一個贏家通吃的產業，會
給弱勢企業留下生存余地。但當下的二八分化、馬太效應的勢頭也讓不少玩家感到緊迫和危機。
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反映到資本市場上，曾經備受資本青睞的&ldquo;蔚小理&rdquo;三家新勢力幾乎失去了&ldquo;寵愛&rdquo;。蔚來和小鵬汽車的股價都已經
跌到了最高點的20%左右；理想汽車的股價也跌到了最高點的50%。
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2022年三季度財報顯示，理想汽車凈虧損達到16.5億元，蔚來凈虧損為人民幣41.108億元小鵬汽車凈虧損23.8
億元，同比均呈現增長趨勢。
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雷軍曾經表示，&ldquo;小米汽車成功的唯一途徑，是成為行業前五，每年出貨超過1000萬輛汽車。&rdquo;如果以此為成功
的標準，2022年的&rdquo;蔚小理&rdquo;距離&ldquo;成功&rdquo;正在漸行漸遠，剩下的時間也越來越少了。
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毫無疑問，未來的汽車時代必定是屬于電動車的，但并不是每一個玩家都有機會坐上最后的牌桌。而2023年或
許正是一場中場戰事的開端，戰事過后，部分企業繼續前進，部分企業則淘汰離場。
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在蔚來的內部講話中，創始人李斌也將近兩年視為電動車發展的關鍵節點。他表示，2024、2025年將是電動車
的決賽階段，如果落到了第二方陣，還想追上第一方陣，基本沒有可能。
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回首2022年，最炙手可熱的賽道非新能源車莫屬。

2023年，新能源車圖窮匕見

2022年，地緣政治、新冠疫情及全球經濟整體下滑影響下，半導體產業鏈及其生態也被帶動進入下行周期。包
括集成電路上游IC設計、中游IC制造、下游消費電子、汽車等諸多領域經歷&ldquo;寒冬&rdquo;，各大企業無奈降本增效，收
縮求生，減少資本支出并啟動裁員。
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芯片行業的裁員潮正在全球持續。其中新思科技裁員100多人，泛林集團裁員1300人，美國思科裁員近700
人，高通已裁員153人 ，3M計劃裁員2500人，Intel裁員 201 人，格芯裁員800人，美光裁員 4800人。
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近日，據The Mercury News報道，EDA巨頭Synopsys（新思科技）表示計劃將在美國舊金山灣區裁減100多個
工作崗位。
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新思科技在告訴該州的勞工機構，它已決定進行裁員，這將終止山景城和桑尼維爾工人的工作。
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該公司在致州EDD（加州就業發展局）的信件中表示，將在加州裁員，包括位于山景城102 East Middlefield
Road和桑尼維爾工廠的102名員工，裁員定于3月31日生效。文件顯示，受裁員影響的絕大多數員工是技術工程
師、設計師和軟件專家。
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2023年1月26日，據彭博社報道，美國三大芯片制造設備供應商之一的Lam Research Corp（泛林集團）正在
裁減約7%的員工，以在不斷下滑的市場中減少開支。
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該公司首席執行官蒂姆&middot;阿徹表示，該公司將在全球范圍內裁員約1300人。他預計，今年芯片設備的整體市場規
模將降至約750億美元，較去年減少約200億美元。
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Lam表示，其芯片制造商客戶正在放慢生產線，推遲新工廠的建設，并減少對現有設施的改進。購買芯片的電
子公司囤積了大量未使用的零部件，這正在波及整個供應鏈。
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最大的裁員來自內存芯片制造商，尤其是NAND型閃存制造商&mdash;&mdash;這是泛林銷售額的主要貢獻者。首席財務長
Doug Bettinger表示，該公司還裁掉了700名臨時工，并將在本季度減少同等數量的臨時工。總體而言，泛林預
計與裁員和設施削減相關的費用為1.5億至2.5億美元。
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據CTech報道，高通將在以色列進行新一輪裁員，削減數十個工作崗位。高通在以色列擁有約700名員工，在全
球共有12500名員工，去年年底高通在美國圣迭戈（San Diego）裁員153人。
&nbsp;
據悉，高通在以色列和美國的新一輪裁員定于2月進行。高通在以色列擁有兩個研發中心，分別位于海法和霍德
沙龍，并且還通過其投資部門Qualcomm Ventures在該國發展業務。
&nbsp;
高通去年6月以3.5億美元收購了以色列初創公司Cellwize，并在過去收購了其他幾家以色列公司，包括2014年斥
資3億美元收購Wilocity以及斥資4500萬美元收購CSR Israel的成像部門。
&nbsp;
去年11月份，高通再次下調了智能手機出貨量預期，并對未來幾個季度做出了悲觀的評估。在去年年底，高通
公司首席財務官Akash Palkhiwala曾表示，高通正減少成熟的業務領域的支出，對某些職能部門進行選擇性裁員
并進行應急計劃準備。
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1月10日，據Business Dtandard報道，全球網絡設備領域巨頭思科（Cisco）已經在美國舊金山灣區裁掉了近
700個職位，其中80個在其舊金山辦事處。
&nbsp;
據報道，思科在去年11月宣布裁員，有消息稱這家網絡專業公司將裁5%，即4000多名員工，目前已經裁員了
673人。
&nbsp;
根據知情人士透露：&ldquo;在其總部，有371名員工受到影響，其中包括兩名思科副總裁。&rdquo;在米爾皮塔斯辦公室，有
222名工人被要求離開，主要是工程師和技術人員。
&nbsp;
思科曾在一份聲明中表示：&ldquo;我們做出這個決定并非輕率，我們將為那些受到廣泛支持影響的人提供幫助，包括
高昂的遣散費&rdquo;。
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&nbsp;
1月24日消息，據《華爾街日報》，3M公司公布的最近一季利潤不及預期，并發布了悲觀的全年盈利前景。3M
計劃削減2500個全球制造崗位，首席執行官Mike Roman在財報中稱這是 &ldquo;與調整后產量保持一致的必要決
定&rdquo;。
&nbsp;
上述報道顯示，3M公司四季度凈利潤為5.41億美元，每股收益0.98美元；上年同期凈利潤13.4億美元，每股收
益2.31美元。調整后每股收益為2.28美元，低于上年同期的2.45美元。銷售額從86.1億美元降至80.8億美元，分
析師預期為80.5億美元。
&nbsp;
展望2023年，3M公司預計銷售額將下降2%至6%，調整后每股收益為8.50-9.00美元，低于2022年的9.88美元.
&nbsp;
雖然3M在全球半導體冷卻劑市場居于壟斷地位，但前段時間，其宣布到2025年底，將停止生產所有含氟聚合
物、含氟液體和基于PFAS的添加劑產品，并將在2025年底前停止在其所有產品中使用PFAS，這或將為半導體制
造行業帶來影響。
&nbsp;
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2023年1月21日，英特爾公司正在硅谷裁減數百個工作崗位，增加了去年底開始的裁員，作為先前宣布的成本
削減的一部分。
&nbsp;
根據提交給加州就業發展部的文件，英特爾將在其位于加州圣克拉拉的辦公室裁員 201 人，該辦公室是該芯片
制造商的總部所在地，自 1 月 31 日起生效。這比該公司上個月報告的 90 個職位有所增加，在此期間該公司確
認它還讓一些制造員工休無薪假。
&nbsp;
英特爾還在此前宣布的 111 人裁員的基礎上，在加利福尼亞州福爾瑟姆 (Folsom) 的一個專門用于研發的園區進
行裁員。從 1 月 31 日起裁員 176 人，從 3 月 15 日起再裁員 167 人。
&nbsp;
該公司致該州的信件表明，如果一些員工在英特爾找到職位，他們可以繼續受雇，但信件還表示，預計還會有
更多裁員。
&nbsp;
公司高管在 10 月份宣布，他們計劃在 2023 年削減 30 億美元的成本。當時英特爾高管報告稱， 第三季度收入
下降，并下調了全年展望。英特爾從未透露具體會裁掉多少職位。截至 2021 年底，英特爾在全球擁有 121,000
名員工。
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2022年12月22日，美光宣布將在 2023 年裁員約 10%，預計有4800人受影響，這是科技行業放緩影響就業的
最新例證。
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根據美國證券交易委員會最近提交的一份文件，總部位于愛達荷州的美光擁有約 48,000 名員工。該公司表示，
將通過自愿離職和裁員來實現裁員目標，預計在 2023 日歷年內裁員約 10%。美光還表示將暫停 2023 年的獎
金。
&nbsp;
美光以向計算機制造商供應內存而聞名，但它面臨的環境是 PC 銷售已經開始放緩或萎縮，而服務器銷售預計
在 2023 年幾乎沒有增長。美光首席執行官 Sanjay Mehrotra在準備好的評論中表示，內存供應過多而需求不
足，這導致公司保持更多庫存并失去定價權。
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2022年12月2日，在 Essex Junction 擁有大型芯片工廠的國際半導體公司 GlobalFoundries （格芯）在員工會議
上表示，該公司將在 12 月在全球范圍內裁員多達 800 人。
&nbsp;
&nbsp;&ldquo;作為最近一次全體員工會議的一部分，我們分享了我們為應對當前的宏觀經濟環境而在整個業務中采取的成本
節約行動，包括降低公司和制造間接成本以及在全球范圍內有選擇地裁員不到 800 名員工年底之前，&rdquo;該公司發
言人朱莉&middot;莫因漢 (Julie Moynehan) 在給 VTDigger 的電子郵件中說。
&nbsp;
據悉，這 800 名員工占 GlobalFoundries 全球 14,000 名員工的 5.7%。GlobalFoundries 首席執行官 Tom
Caulfield 強調，大部分裁員將是非制造業職位，例如高管。&nbsp;
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&nbsp;
2022年，從材料到終端，企業都無可避免地被市場環境影響著，誰都無法置身事外。后疫情時代的2023年，期
待半導體行業市場回暖。而對于個人來說，&ldquo;裁員&rdquo;這把懸在每個人頭上的達摩克利斯之劍，也讓我們保持一直
警醒。
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&nbsp;
&nbsp;

2022年，地緣政治、新冠疫情及全球經濟整體下滑影響下，半導體產業鏈及其生態也被帶動進入下行周期。

海外芯片巨頭渡“春劫”：2個月裁員1萬多人

2022年12月30日，中國商務部官網發布了關于《中國禁止出口限制出口技術目錄》修訂公開征求意見的通知。
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&nbsp;
商務部指出，為加強技術進出口管理，根據《對外貿易法》和《技術進出口管理條例》相關規定，商務部會同
科技部等部門對《中國禁止出口限制出口技術目錄》（包括商務部、科技部2008年第12號令和商務部、科技部
2020年第38號公告，以下簡稱《目錄》）進行了修訂。
&nbsp;
據悉，本次修訂擬刪除技術條目32項，修改36項，新增7項，修訂后《目錄》共139項，其中，禁止出口技術24
項，限制出口技術115項。文件顯示，出口限制主要涉及互聯網/信息、光伏/新能源、自動駕駛、生物醫藥等，
這也與我國近年來在相關技術領域的迅猛發展相符。
&nbsp;
其中，新增光伏硅片制備技術、激光雷達系統、用于人的細胞克隆和基因編輯技術、CRISPR基因編輯技術、合
成生物學技術、農作物雜交優勢利用技術、散料裝卸輸送技術等7項技術進入禁止或限制出口技術條目。
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&nbsp;
值得一提的是，中國占全球太陽能硅片產量高達97%，由于太陽能技術已成為全球最大的新能源來源，從美國
到印度，許多國家都在努力發展國內供應鏈，以削弱中國的優勢，此舉也凸顯相關技術的重要地位。
&nbsp;
Trivium China分析師Cosimo Ries表示：&ldquo;中國太陽能行業的市場領先者無疑對美國、歐盟和印度在發展本土太
陽能制造業方面的努力感到擔憂，因此最新的技術出口管制很可能是一種回應。&rdquo;
&nbsp;
中國企業在過去十年中一直在開發尖端技術以生產更大、更薄的太陽能硅片，這些硅片將太陽能發電成本降低
90%以上。
&nbsp;
大和資本市場分析師表示，考慮到中國在晶圓領域的主導地位以及該領域相對較高的進入壁壘，中國考慮實施
禁令以避免向海外泄露技術是合理的。
&nbsp;
目前該修訂仍在公開征求意見階段，尚未決定。
&nbsp;
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2022年12月30日，中國商務部官網發布了關于《中國禁止出口限制出口技術目錄》修訂公開征求意見的通知。

反擊！中國擬將光伏硅片制備、激光雷達等技術列入禁止/限制出口目錄

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注：本文來自方正證券研究所2022年7月12日發布的報告《車規MCU芯片市場高需求持續，國內廠商蓄勢發展》。
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最新！車規MCU芯片行業研究報告

集微網消息，研究機構TrendForce日前預測，隨著德儀（TI）新產能陸續釋放，2023年上半年全球電源管理芯
片產能將提升4.7%，而需求則仍然受到備貨淡季、消費電子需求疲軟等因素影響，多數細分產品將持續帶來降
價壓力，預期上半年報價將續降5-10%，而車規產品表現將依然穩健。
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該機構進一步分析稱，目前電源管理芯片市場IDM依然占據主導，以全球出貨量市場規模來看，IDM業者合計
市占率63%，其中TI又以占22%市占率成為領導廠商。在2022年，IDM大廠因通脹影響而漲價，進一步拉抬
ASP，但Fabless廠商則已率先顯現疲態。
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TrendForce表示，包括筆電、平板、電視、智能手機等產品使用的電源管理芯片自2022年第三季起已開始降
價，季跌幅為3-10%，至第四季度網絡通訊和工業領域需求也產生松動。目前僅少數工業（國防）與車用需求
維持穩定，訂單排至2023年第二季度，降價壓力不大，不過由于這類高端產品有83%以上市場掌握在IDM大廠
手上，Fabless廠商正試圖切入，產品送樣測試在持續進行。
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據該機構調查，目前電源管理芯片Fabless廠商的平均交期為12~28周，甚至部分型號產品如面板電源管理芯片
因庫存積壓，只要下訂即可立刻出貨；而IDM大廠的交期普遍仍較長，非車規交期為20~40周，而車規交期則
超過32周，亦有少數制造、組裝與檢驗流程較為繁瑣的產品仍處于配貨狀態。
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集微網消息，研究機構TrendForce日前預測，隨著德儀（TI）新產能陸續釋放，2023年上半年全球電源管理芯片產能將提升4.7%，而需求則仍然受到備貨淡季、消費電子需求疲軟等因素影響，多數細分產品將持續帶來降價壓力，預期上半年報價將續降5-10%，而車規產品表現將依然穩健。

IDM大廠產能釋放，電源管理IC報價將降5-10%！

干貨！電源管理芯片行業深度報告

據TheElec報導，兩大存儲器廠三星與SK海力士已在去年第4季與硅晶圓供應商討論計劃減少采購硅晶圓，此舉
不僅凸顯存儲器市況比業者預期嚴峻，也將牽動全球前三大硅晶圓廠信越、勝高與環球晶營運。
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據悉，三星與SK海力士是全球前兩大DRAM廠，兩家公司全球DRAM市占合計近七成。若以NAND Flash來看，
三星與SK集團也是名列前兩位，市占合計超過五成，在產業具有絕對的話語權，兩大巨頭每月硅晶圓需求合計
高達數十萬片。如今傳出要砍硅晶圓采購量，震撼業界。
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在前兩年的新冠疫情期間，硅晶圓與相關供應鏈都呈現供不應求。盡管半導體市況于去年下半開始修正，但比
起下游，不景氣的狀況較慢才蔓延到硅晶圓端。隨著三星與SK海力士等大廠明顯感受景氣不佳，開始要求減少
硅晶圓供應，透露原本接單相對暢旺的硅晶圓廠也已無法幸免于景氣減緩的影響。
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目前，全球前五大硅晶圓供應商分別為信越、勝高、環球晶、德國世創（Siltronic）及韓國SK Siltron。隨著大
客戶開始反映要求減少供貨，牽動硅晶圓廠后續營運。
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據了解，在維持長約的前提下，硅晶圓廠商已接到不少客戶希望延遲部分產品拉貨時程的要求，對于上半年的
營運表現恐怕不免有些影響，但下半年仍有機會趕回進度。
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業界分析，硅晶圓業者主要有邏輯IC制造與存儲器這兩大領域的客戶，在半導體市況下修的情況下，目前存儲
器廠的處境似乎比邏輯IC業者更艱難。
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TheElec指出，三星與SK海力士目前規劃的硅晶圓采購量均少于原先計劃。SK海力士之前已表明，將減產以因應
當前存儲器市場的不景氣，三星則堅持不減產。
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但據先前韓國經濟日報報導，三星負責半導體事業的DS部門已調降今年營業利益目標，降到只有去年的一半。
這使得分析師認為，后續三星的立場可能松動，調降今年的規投規劃資金額。分析師估計，DS部門去年的營業
利益為25.45兆韓元。
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針對存儲器市況，三星先前表示，受到全球經濟低迷，導致存儲器晶片和智慧型手機的需求急劇下滑，因此預
測該公司去年第4季營利將驟減69％。
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三星認為，存儲器的需求疲弱程度大于預期，主要是因為全球利率持續高檔、經濟前景疲軟，引發消費者信心
惡化，導致客戶進一步緊縮財務，調節庫存。SK海力士也表示，存儲器業面臨市況空前惡化的處境，因此今年
的資本支出將削減一半。
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據TheElec報導，兩大存儲器廠三星與SK海力士已在去年第4季與硅晶圓供應商討論計劃減少采購硅晶圓，此舉不僅凸顯存儲器市況比業者預期嚴峻，也將牽動全球前三大硅晶圓廠信越、勝高與環球晶營運。

砍單潮蔓延！三星、SK海力士計劃減少硅晶圓采購量

1月11日消息，據科創板日報報道，英飛凌今日宣布，已就向Micross出售英飛凌的HiRel DC-DC轉換器業務達
成最終協議，包括其混合和定制板載電源產品。
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英飛凌官方表示，此次出售將使英飛凌能夠擴大其對高可靠性市場核心半導體開發的關注和投資，同時不再強
調需要為高可靠性行業提供更多定制產品的業務。該交易預計將于2023年第一季度完成。
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圖源：英飛凌官網
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Micross總部位于紐約，是為高可靠性市場提供任務關鍵型微電子元件和服務的全球領先供應商。Micross 為客
戶提供廣泛的產品和服務解決方案，包括芯片和晶圓服務、先進互連技術、定制封裝和組裝、組件修改服務、
電氣和環境測試以及其他高可靠性產品和服務。
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英飛凌科技美洲區總裁 Bob LeFort 表示：&ldquo;英飛凌很高興與 Micross 達成協議，為我們的 HiRel DC-DC 轉換器
業務提供更具戰略意義的基地，我們相信此次出售符合兩家公司以及客戶、員工和股東的最佳利益。這項交易
使英飛凌能夠繼續專注于受益于英飛凌領先半導體技術的 HiRel 業務領域。我們期待與 Micross 合作，確保我
們的客戶和員工實現無縫過渡。&rdquo;
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據了解，DC-DC 轉換器（DC-DC converter）是指在電路中將一個電壓值的電能變為另一個電壓值的電能的裝
置。
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HiRel DC-DC 轉換器業務是為包括外太空在內的最惡劣環境提供高可靠性DC-DC電源轉換的解決方案，將在
Micross Hi-Rel Products業務部門下運營，包括主電源轉換器、控制電路、濾波器和外殼。
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去年12月，英飛凌宣布著手優化DC-DC設計，公司將陸續推出新一代DC-DC電源解決方案，協助客戶打造低能
耗、高性能的數據中心。
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1月11日消息，據科創板日報報道，英飛凌今日宣布，已就向Micross出售英飛凌的HiRel DC-DC轉換器業務達成最終協議，包括其混合和定制板載電源產品。

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